Der Mercedes-Benz EQS ist eine elektrische Version der erstklassigen S-Klasse des Herstellers, einer großen Executive-Sedan. Diesmal wird eine voll elektrische Plattform verwendet, anstatt ein elektrisches Getriebe an ein vorhandenes Fahrzeug anzuschließen, das für einen Verbrennungsmotor ausgelegt ist. Der Mercedes EQS soll eindeutig ein direkter Wettbewerber des Tesla S sein. Aber hat er wirklich das Mittel und die Kraft, die weltweit führende Plattform für batterieelektrische Fahrzeuge herauszufordern?
EQS: Wie ist dieses Modell?
Mercedes EQS unterscheidet sich kaum von aktuellen Mercedes-Benz Models und hat ein ähnliches Profil wie das CLS Coupé Mitte der 2000 Jahre. Das vordere Ende ist allerdings runder und es fehlt der traditionelle Kühlergrill. Einige Hersteller lassen unnötige Kühlergrills auf ihren Elektrofahrzeugen, um den Übergang der Verbraucher zu Elektrofahrzeugen zu erleichtern. Es ist ermutigend und gleichzeitig erfreulich, dass Mercedes-Benz dies nicht getan hat.
Was darunter ist, ist jedoch viel radikaler. Die Tatsache, dass der EQS der erste Mercedes-Benz ist, der auf einer reinen Batterieplattform produziert wird, bedeutet, dass bei der Option für fossile Brennstoffe keine Kompromisse eingegangen wurden.
Dies war ein dauerhafter großer Vorteil, den Tesla gegenüber seinen Konkurrenten hatte, da es eine optimale Platzierung von Batterie und Motor ermöglicht. Viele BEVs sehen aufgrund der Platzanforderung der Batterie größer aus als sie sollten, Tesla und EQS jedoch nicht. Die Batterien befinden sich unter dem Boden und die Motoren sind auf die Räder ausgerichtet, um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung und maximalen Kabinenraum zu gewährleisten.
Dies bringt uns zu einer der ersten Entdeckungen über das EQS – die ersten Versionen werden mit einer massiven 108 kWh Batterie ausgeliefert. Mercedes-Benz behauptet, dies werde eine WLTP-Reichweite von bis zu 771 km bieten.
Zum Vergleich: Das aktuelle Model Tesla S Long Range bietet im WLTP-Test 663 km, das Plaid 627 km, und erst wenn das Plaid+ ankommt, schlägt Tesla Mercedes-Benz mit einer Reichweite von mehr als 837 km. Mit anderen Worten, Mercedes-Benz ist bestrebt, Tesla im Fernverkehr deutlich zu übertreffen, und der branchenführende EQS-Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,2 wird dabei eindeutig helfen.
Mercedes EQS vs Tesla Model S: Laden und Architektur
Laut Mercedes kann der EQS seine Batterie mit einer Leistung von bis zu 200 kW aufladen, und das Auto verwendet eine 800-Volt-Architektur wie Audi e-tron GT, Porsche Taycan und Kia EV6. Tesla verwendet für die Fahrzeuge immer noch die gängigere 400-Volt-Architektur.
Das neueste S-Modell kann mit einer etwas höheren Maximalleistung von 225 kW aufgeladen werden. In beiden Fällen hängt es jedoch davon ab, ob das Auto an das schnellste Ladegerät angeschlossen ist, z. B. das von Electrify America oder das Tesla Supercharger der dritten Generation.
Mercedes behauptet, dass das Auto in Verbindung mit einem 200-kW-Ladegerät seine Reichweite in 15 Minuten auf 299 km erweitern kann.
Kraft und Leistung
Tesla war schon immer der König der EV-Leistung, und das gilt auch für das neueste Modell S. Ein typisches Langstreckenauto beschleunigt in 3,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das Model S Plaid verkürzt seine Beschleunigungszeit auf 1,99 Sekunden und erhöht gleichzeitig seine Höchstgeschwindigkeit auf 322 km/h, schneller als jeder heutige Mainstream-EV. Der Plaid+, der Mitte 2022 erscheinen soll, soll in weniger als 1,99 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, aber Tesla hat die genaue Zahl noch nicht angegeben. Der Hersteller behauptet jedoch, dass das Modell S Plaid aus seinen drei Motoren 1.020 PS leistet, wobei das Plaid+ diese Leistung auf über 1.100 PS erhöht.
Mercedes ist konservativer mit dem EQS, der eine Gesamtleistung von 516 PS hat und in 4,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 209 km/h begrenzt. Mercedes sagt, dass eine leistungsstärkere Version später eintreffen wird, und es wird auch eine weniger leistungsstarke einmotorige Version mit Hinterradantrieb mit rund 330 PS geben.
Ein interessantes Merkmal von Mercedes ist das Zwei-Gang-Getriebe. Dies ist eine Seltenheit bei Elektrofahrzeugen, von denen die überwiegende Mehrheit aus Einzelgetrieben besteht. Der Porsche Taycan verfügt außerdem über zwei Gänge, von denen der erste beim Beschleunigen aus dem Stand verwendet wird und bei allen anderen Vorgängen automatisch in den zweiten Gang schaltet.
Und was ist mit dem Preis?
Tesla hat die Preise für sein Modell S erhöht: Long Range startet jetzt bei 49.990 Euro. Dies erhöht sich auf 139,990 Euro für Plaid und 149,990 Euro für Plaid+.
Mercedes hat noch keinen Preis für das EQS bekannt gegeben, aber wir vermuten, dass es rund 93.000 Euro kosten wird.